技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及凈化車間的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙夾層凈化車間。

背景技術(shù)

凈化車間也叫無塵車間、潔凈室或者無塵室，是指將一定空間范圍之內(nèi)的空氣中的微粒子、有害氣體、細(xì)菌等之污物排除，并將室內(nèi)之溫度、潔凈度、室內(nèi)壓力、氣流速度與氣流分布、噪音震動及照明、靜電控制在某一需求范圍之內(nèi)，給予特別之設(shè)計的房間。

現(xiàn)有的凈化車間為了達到設(shè)定的凈化效率、溫度和濕度，多采用整體循環(huán)的方式，也就是對整個車間內(nèi)的空氣進行凈化、加濕和制冷，這種處理方式能夠保證無塵車間內(nèi)的工作環(huán)境，但是高精度的過濾會帶來過高的被壓，只能使用大功率的處理設(shè)備來保證空氣流量，一方面耗電量過大，另一方面高精度濾芯的消耗量也會增加。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種雙夾層凈化車間，該雙夾層凈化車間使用雙循環(huán)的凈化方式，在保證凈化要求的情況下能夠降低凈化成本。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種雙夾層凈化車間，包括：

車間；

第一夾層，設(shè)在車間的內(nèi)側(cè)壁上；

第二夾層，設(shè)在車間的頂面內(nèi)；

回風(fēng)口，設(shè)在第一夾層的側(cè)壁上；

第一風(fēng)機過濾機組，設(shè)在第二夾層內(nèi)，用于將第一夾層的空氣凈化后送入到車間內(nèi)；

第二風(fēng)機過濾機組，設(shè)在第二夾層內(nèi)，用于向車間內(nèi)送風(fēng)；以及

恒溫恒濕系統(tǒng)，其輸出端與第二風(fēng)機過濾機組的輸入端連接。

通過采用上述技術(shù)方案，車間內(nèi)的空氣通過回風(fēng)口流入到第一夾層內(nèi)，然后進入到第一風(fēng)機過濾機組內(nèi)進行凈化，最后再返回到車間內(nèi)，該過程循環(huán)進行，保證車間內(nèi)的潔凈度；外部的補充空氣經(jīng)過恒溫恒濕系統(tǒng)的處理后送入到第二風(fēng)機過濾機組內(nèi)，然后在進入到車間內(nèi)，用于調(diào)整車間內(nèi)的溫度和濕度，這兩個過程相互獨立，互不影響，能夠分別對車間進行調(diào)整。和整體式的調(diào)整方式相比，這種調(diào)整方式能夠根據(jù)實際的需求控制運行時間，能耗更低，第一風(fēng)機過濾機組能夠在相對干燥的情況下運行，使用壽命也更長。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：還包括連接管道；

所述連接管道的一端與第一夾層連通，另一端與第一風(fēng)機過濾機組的輸入端連接。

通過采用上述技術(shù)方案，連接管道將第一夾層內(nèi)的空氣導(dǎo)入到第一風(fēng)機過濾機組內(nèi)，這樣可以使第一風(fēng)機過濾機組僅處理在車間和第一夾層內(nèi)的空氣而不用對第二夾層內(nèi)的空氣過濾，可以縮小第一風(fēng)機過濾機組的處理范圍，延長其使用壽命。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述恒溫恒濕系統(tǒng)包括主機、與主機連接的恒溫恒濕空調(diào)機和與溫恒濕空調(diào)機連接的第一管路；

所述第一管路還與第二風(fēng)機過濾機組連接。

通過采用上述技術(shù)方案，主機將低溫介質(zhì)送入到恒溫恒濕空調(diào)機中，恒溫恒濕空調(diào)機利用主機送來的低溫介質(zhì)對吸入的空氣進行冷卻并同時進行加濕，然后通過第一管路和第二風(fēng)機過濾機組送入到車間內(nèi)，完成對車間內(nèi)溫度和濕度的調(diào)整，溫度和濕度的調(diào)整獨立，能夠根據(jù)實際的事情需求進行，能耗更低。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：還包括與恒溫恒濕空調(diào)機連通的新風(fēng)管道和設(shè)在新風(fēng)管道內(nèi)的第一濾芯；

所述新風(fēng)管道的另一端與外部大氣連通。

通過采用上述技術(shù)方案，進入到恒溫恒濕空調(diào)機內(nèi)的空氣要先進過第一濾芯的過濾，這樣可以提高進入到恒溫恒濕空調(diào)機內(nèi)的空氣的潔凈程度，起到進一步提高車間內(nèi)潔凈度的效果。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述恒溫恒濕空調(diào)機位于第二夾層內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，第二夾層相對封閉，其環(huán)境也相對潔凈，將恒溫恒濕空調(diào)機安裝在這里，一方面更加靠近第二風(fēng)機過濾機組，送風(fēng)距離更短，調(diào)整精度也更高，另一方面也能夠處于一個相對干凈的工作環(huán)境中，不會吸入過多的粉塵。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述恒溫恒濕空調(diào)機還與第一夾層連通。

通過采用上述技術(shù)方案，恒溫恒濕空調(diào)機還能夠吸入第一夾層內(nèi)的空氣，對其進行降溫和加濕后再通過第二風(fēng)機過濾機組送回到車間內(nèi)，第一夾層內(nèi)的空氣潔凈程度更高，相應(yīng)的就能夠降低第二風(fēng)機過濾機組內(nèi)的損耗率，其溫度和濕度也較為穩(wěn)定，恒溫恒濕空調(diào)機可以在低負(fù)荷狀態(tài)下運行，能耗也更低。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述回風(fēng)口位于第二夾層上靠近車間地面處。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠盡可能的加大車間內(nèi)空氣的流動范圍，進一步提高車間內(nèi)空氣的潔凈度。

本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述回風(fēng)口上設(shè)有第二濾芯。

通過采用上述技術(shù)方案，第二濾芯能夠?qū)�進入到第一夾層內(nèi)的空氣進行過濾，進一步提高進入到第一夾層內(nèi)的空氣的潔凈度，這樣進入到第一風(fēng)機過濾機組和第二風(fēng)機過濾機組內(nèi)的空氣的潔凈度也更高，二者的使用壽命也更長，并且第二濾芯能夠在生產(chǎn)過程中直接進行更換，不會對生產(chǎn)產(chǎn)生影響，影響范圍非常小。

綜上所述，本發(fā)明的有益技術(shù)效果為：

1.生產(chǎn)過程中，車間內(nèi)的空氣通過回風(fēng)口流入到第一夾層內(nèi)，然后進入到第一風(fēng)機過濾機組內(nèi)進行凈化，最后再返回到車間內(nèi)，該過程循環(huán)進行，保證車間內(nèi)的潔凈度；外部的補充空氣經(jīng)過恒溫恒濕系統(tǒng)的處理后送入到第二風(fēng)機過濾機組內(nèi)，然后在進入到車間內(nèi)，用于調(diào)整車間內(nèi)的溫度和濕度，這兩個過程相互獨立，互不影響，能夠分別對車間進行調(diào)整。和整體式的調(diào)整方式相比，這種調(diào)整方式能夠根據(jù)實際的需求控制運行時間，能耗更低，第一風(fēng)機過濾機組能夠在相對干燥的情況下運行，使用壽命也更長。

2.恒溫恒濕空調(diào)機可以從外界或者第一夾層內(nèi)吸入空氣，然后對其進行降溫后在送回到車間內(nèi)，第一夾層內(nèi)的空氣潔凈度更高，溫度和濕度也更加穩(wěn)定，外界的空氣可以隨時補入。這樣恒溫恒濕空調(diào)機能夠根據(jù)實際的工況進行選擇，使車間內(nèi)的環(huán)境更加穩(wěn)定。

3．第一夾層上的第二濾芯能夠?qū)�進入到第一夾層內(nèi)的空氣進行過濾，進一步提高進入到第一夾層內(nèi)的空氣的潔凈度，這樣進入到第一風(fēng)機過濾機組和第二風(fēng)機過濾機組內(nèi)的空氣的潔凈度也更高，二者的使用壽命也更長，并且第二濾芯能夠在生產(chǎn)過程中直接進行更換，不會對生產(chǎn)產(chǎn)生影響，影響范圍非常小。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是基于圖1的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是基于圖1的另一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是基于圖3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明實施例提供的一種新風(fēng)管道與第一濾芯的連接示意圖。

圖中，11、車間，12、第一夾層，13、第二夾層，14、回風(fēng)口，15、第一風(fēng)機過濾機組，16、第二風(fēng)機過濾機組，17、恒溫恒濕系統(tǒng)，21、連接管道，141、第二濾芯，171、主機，172、恒溫恒濕空調(diào)機，173、第一管路， 174、新風(fēng)管道，175、第一濾芯，3、運營車間。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)說明。

參照圖1和圖2，為本發(fā)明實施例公開的一種雙夾層凈化車間，用于提供一個潔凈的生產(chǎn)環(huán)境，該凈化車間主要由車間11、第一夾層12、第二夾層13、第一風(fēng)機過濾機組15、第二風(fēng)機過濾機組16和恒溫恒濕系統(tǒng)17等組成，車間為磚瓦結(jié)構(gòu)、混凝土澆筑結(jié)構(gòu)或者鋼構(gòu)的生產(chǎn)車間，第一夾層12位于車間11的內(nèi)側(cè)壁上，第二夾層13位于車間11頂面的內(nèi)側(cè)，二者相互獨立。第一夾層12和第二夾層13采用鋼構(gòu)設(shè)計，相當(dāng)于在車間11內(nèi)又形成一個體積小于車間11的獨立車間。

風(fēng)機過濾機組是一種自帶動力的送風(fēng)過濾裝置，英文全稱為：Fan Filter Unit，簡稱FFU，具有過濾功效的模塊化的末端送風(fēng)裝置，工作時從頂部將空氣吸入和并經(jīng)HEPA過濾，過濾后的潔凈空氣在整個出風(fēng)面以0.45m/s±20%左右的速度均勻送出。

參考圖2和圖3，本申請中風(fēng)機過濾機組分為兩組，分別是第一風(fēng)機過濾機組15和第二風(fēng)機過濾機組16，二者均安裝在第二夾層13內(nèi)，其出風(fēng)口與第二夾層的底面相通，用于將經(jīng)過處理的空氣送入到車間11內(nèi)部。

第一夾層12的側(cè)壁上設(shè)有回風(fēng)口14，用于將車間11內(nèi)的空氣導(dǎo)入到第一夾層12內(nèi)部。第一風(fēng)機過濾機組15與第一夾層12連通，作用是吸入第一夾層12內(nèi)的空氣，經(jīng)過凈化后在送回到第一夾層12內(nèi)，也就是對第一夾層12內(nèi)的空氣進行循環(huán)凈化。

第二風(fēng)機過濾機組16與恒溫恒濕系統(tǒng)17連接，恒溫恒濕系統(tǒng)17位于車間11外，其作用是給第二風(fēng)機過濾機組16提供低溫和一定濕度的空氣，經(jīng)過第二風(fēng)機過濾機組16的過濾后送入車間11內(nèi)。第二風(fēng)機過濾機組16的作用主要是調(diào)整車間11內(nèi)的溫度和濕度。

生產(chǎn)過程中，第一風(fēng)機過濾機組15啟動，將第一夾層12內(nèi)的空氣抽出，經(jīng)過過濾凈化后送回到車間11內(nèi)。第一夾層12內(nèi)的空氣被抽出后，其內(nèi)部的氣壓會降低，此時車間11內(nèi)的空氣會通過回風(fēng)口14流入到第一夾層12內(nèi)，空氣在車間11、第一夾層12和第一風(fēng)機過濾機組15三者之間循環(huán)流動。

第二風(fēng)機過濾機組16和恒溫恒濕系統(tǒng)17啟動，恒溫恒濕系統(tǒng)17吸入空氣，對其進行降溫和加濕后送入到第二風(fēng)機過濾機組16進行過濾，最后送入到車間11內(nèi)，用于調(diào)整車間11內(nèi)的溫度和濕度。第二風(fēng)機過濾機組16和恒溫恒濕系統(tǒng)17根據(jù)車間11內(nèi)的實際情況運行，需要調(diào)整時啟動，調(diào)整到范圍后低功率運行或者停機。

第一風(fēng)機過濾機組15和第二風(fēng)機過濾機組16的數(shù)量均為多個，在第二夾層13上按照MxN的矩陣形式交錯排列，其中M和N均為自然數(shù)，也就是在任意排或列上，都是一個第一風(fēng)機過濾機組15和一個第二風(fēng)機過濾機組16交替設(shè)置。這樣多個第一風(fēng)機過濾機組15和多個第二風(fēng)機過濾機組16的覆蓋面積能夠?qū)崿F(xiàn)最大化，凈化、溫度調(diào)節(jié)和濕度調(diào)節(jié)的分布也更加均勻。

第一夾層12與第二夾層13之間可以通過在第一夾層12上開設(shè)通孔的方式連通，此時第一風(fēng)機過濾機組15吸入空氣時，會吸入第二夾層13內(nèi)的空氣，第二夾層13內(nèi)的氣壓隨之降低，第一夾層12內(nèi)的空氣通過通孔流入到第二夾層13內(nèi)，完成循環(huán)。這種循環(huán)方式下第一風(fēng)機過濾機組15的工作負(fù)荷較大，需要凈化車間11、第一夾層12與第二夾層13內(nèi)的空氣。

第一夾層12與第二夾層13之間還可以通過連接管道21連通，連接管道21的兩端分別與第一夾層12和第一風(fēng)機過濾機組15的輸入端連接，可以直接將第一夾層12內(nèi)的空氣導(dǎo)入到第一風(fēng)機過濾機組15內(nèi)，這種方式中略過了第二夾層13，能夠降低第一風(fēng)機過濾機組15的負(fù)荷。

為了使車間11內(nèi)的空氣盡可能多的處理流動狀態(tài)，回風(fēng)口14的位置應(yīng)盡可能的靠近車間11的地面，使回風(fēng)口14與第一風(fēng)機過濾機組15在豎直方向的距離盡可能的大，這樣車間11內(nèi)的空氣流動區(qū)域可以最大化。

進一步地，可以在回風(fēng)口14上安裝一個第二濾芯141，第二濾芯141能夠?qū)�進入到第一夾層12內(nèi)的空氣進行過濾，降低第一風(fēng)機過濾機組15的負(fù)荷。

參考圖3和圖4，恒溫恒濕系統(tǒng)17主要由主機171、恒溫恒濕空調(diào)機172和第一管路173三部分組成，主機171的輸出端與恒溫恒濕空調(diào)機172的輸入端連接，第一管路173的其中一端與恒溫恒濕空調(diào)機172的輸出端連接，另一端與第二風(fēng)機過濾機組16連接。

主機171和恒溫恒濕空調(diào)機172均位于車間11外，主機171的作用是給恒溫恒濕空調(diào)機172提供制冷介質(zhì)，制冷介質(zhì)可以是水、R32或者R410中的任意一種或幾種。恒溫恒濕空調(diào)機172的作用是對吸入空氣進行調(diào)溫和調(diào)濕，然后將其送入到第二風(fēng)機過濾機組16內(nèi)進行過濾，最后送入到車間11,內(nèi)，對車間11內(nèi)的溫度和濕度進行調(diào)節(jié)。

參考圖5，為了進一步提高恒溫恒濕空調(diào)機172吸入空氣的潔凈度，在其吸氣端上連接了一根新風(fēng)管道174，新風(fēng)管道174內(nèi)安裝了一個第一濾芯175，第一濾芯175能夠?qū)α魅氲胶銣睾銤窨照{(diào)機172內(nèi)的空氣進行過濾，提高其潔凈度。

回看圖2和圖4，為了使恒溫恒濕系統(tǒng)17能夠在一個穩(wěn)定的環(huán)境中運行，可以在車間11的旁邊增設(shè)一個獨立的運營車間3，將主機171和恒溫恒濕空調(diào)機172均安裝在該運營車間3內(nèi)，恒溫恒濕空調(diào)機172也從該運營車間3內(nèi)吸入空氣。該運營車間3同樣可以增加空氣過濾濾芯，對流入到運營車間3內(nèi)的空氣進行過濾，一方面可以提高流入到恒溫恒濕空調(diào)機172內(nèi)的空氣的潔凈度，另一方面也可以使主機171和恒溫恒濕空調(diào)機172能夠在一個較為潔凈的環(huán)境中運行。

還可以將主機171安裝在該獨立的運營車間3內(nèi)，將恒溫恒濕空調(diào)機172安裝在第二夾層13內(nèi)，這種安裝方式下恒溫恒濕空調(diào)機172與車間11之間的距離更近，當(dāng)車間11內(nèi)的溫度和濕度發(fā)生變化時，能夠迅速做出反映，將合適溫度和濕度的空氣快速送入到車間11內(nèi)，使車間11內(nèi)的環(huán)境盡可能的穩(wěn)定。

車間11內(nèi)的空氣在不斷的循環(huán)流動，其潔凈度要由于從外部吸入的空氣，對其直接進行溫度和濕度調(diào)整時，可以降低第二風(fēng)機過濾機組16的負(fù)荷，因此將恒溫恒濕空調(diào)機172與第一夾層12連通，使恒溫恒濕空調(diào)機172能夠直接從第一夾層12內(nèi)抽取空氣進行溫度和濕度的調(diào)整，然后再送回到車間11內(nèi)。

本具體實施方式的實施例均為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故：凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。