技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及潔凈室技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，潔凈室（又可以稱為潔凈空間或潔凈廠房）系指對(duì)空氣潔凈度、溫度、濕度、壓力、噪聲等參數(shù)根據(jù)需要都進(jìn)行控制的密閉性較好的空間。潔凈室的發(fā)展與現(xiàn)代工業(yè)、尖端技術(shù)密切聯(lián)系在一起，由于精密機(jī)械工業(yè)（如陀螺儀、微型軸承等加工）、半導(dǎo)體工業(yè)（如大規(guī)模集成電路生產(chǎn)）等對(duì)環(huán)境的要求，促進(jìn)了潔凈室技術(shù)的發(fā)展。目前，在精密機(jī)械、半導(dǎo)體、宇航、原子能等工業(yè)中應(yīng)用潔凈室已相當(dāng)普遍。

隨著面板廠項(xiàng)目越來越多，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的成本控制要求也越來越高，導(dǎo)致潔凈廠房的空間高度也越來越低；而在潔凈廠房的高度較低的情況下，其上層夾層空間就會(huì)非常狹窄，由于現(xiàn)有的潔凈廠房?jī)?nèi)的系統(tǒng)越來越多，管線也越來越大，除滿足消防水/新風(fēng)/排煙/空調(diào)水/強(qiáng)弱電橋架/二次鋼構(gòu)/天車鋼構(gòu)/OHCV鋼構(gòu)/FFU等系統(tǒng)的空間外，還需考慮人員維修所需的貓道的空間。在局部FFU盲板區(qū)域空間，由于高度受限，在貓道中的維修人員需蹲下通過，如果采用格柵板做貓道，實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)：人員在蹲下狀態(tài)通過格柵板時(shí)，容易造成手掌和膝蓋刮傷，存在安全隱患。

針對(duì)上述技術(shù)問題，發(fā)明人嘗試了將鋼板（如鍍鋅鋼板）替換格柵板，然而，該方案卻引發(fā)了新的技術(shù)問題：由于潔凈空間的高度較低，鋼板離FFU較近，會(huì)影響FFU的正�；仫L(fēng)，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生后期維修困難等問題。

因此，開發(fā)一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道，尤其是適用于空間高度較低的潔凈室，以克服上述實(shí)際問題，顯然具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種利于回風(fēng)的潔凈室貓道，包括若干順次連接的貓道單元，所述貓道單元包括：第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、第四鋼板、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一長(zhǎng)軸、第二長(zhǎng)軸、第三長(zhǎng)軸、第四長(zhǎng)軸、第一連桿扶手、第二連桿扶手、第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪，

所述第一、第二、第三、第四鋼板為大小相等的矩形鋼板，且其長(zhǎng)邊依次緊挨著并排布置形成矩形狀的貓道單元，所述第一、第二鋼板之間通過第一鉸鏈連接，所述第三、第四鋼板之間通過第二鉸鏈連接，所述第一與第二導(dǎo)軌平行分布于所述貓道單元的寬邊兩側(cè)，所述第一、第四鋼板的靠外一側(cè)端部分別向下設(shè)有多個(gè)第一、第四連接件，所述第二、第三鋼板的靠?jī)?nèi)一側(cè)端部向下設(shè)有多個(gè)第二、第三連接件，所述第一、第二、第三、第四連接件下端各設(shè)有圓孔，所述第一、第二、第三、第四長(zhǎng)軸分別貫穿第一、第二、第三、第四連接件的圓孔并可在所述第一、第二導(dǎo)軌中滑動(dòng)，

所述第一、第二連桿扶手均呈“L”型并分別具有第一、第二水平部，所述第一、第二水平部相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面各設(shè)有鋸齒段，所述第一、第二、第三齒輪固定于所述第一導(dǎo)軌上且均位于所述第一、第二水平部之間，所述第一、第二、第三齒輪的齒面與所述鋸齒段相嚙合，所述第二齒輪位于所述第一、第三齒輪之間的中間位置處。

可選地，所述貓道單元的寬邊等于四個(gè)鋼板的寬邊之和，所述貓道單元的長(zhǎng)邊等于四個(gè)鋼板中任一鋼板的長(zhǎng)邊，所述第一/第二導(dǎo)軌的長(zhǎng)度等于四個(gè)鋼板的寬度之和。

可選地，所述第二長(zhǎng)軸的一端與所述第一水平部固定連接，所述第三長(zhǎng)軸的一端與所述第二連桿扶手的水平部固定連接。

可選地，所述第一、第二、第三、第四鋼板底部分別設(shè)有多個(gè)與所述第一導(dǎo)軌平行的第一、第二、第三、第四加強(qiáng)筋，且各自均勻布置。

可選地，所述第一、第二連桿扶手對(duì)稱設(shè)置且二者的直角相對(duì)，第一、第二水平部的長(zhǎng)度略大于兩個(gè)鋼板的長(zhǎng)度之和。

可選地，所述第一、第二、第三、第四連接件的數(shù)量均為4個(gè)，且各自均勻布置。

可選地，還包括豎置在所述第一導(dǎo)軌兩端的兩個(gè)防護(hù)欄桿。

可選地，所述第一、第二連桿扶手還具有相對(duì)的第一、第二垂直部，所述第一、第二垂直部上各設(shè)有一鉤鎖，兩個(gè)防護(hù)欄桿上各設(shè)有與所述鉤鎖相對(duì)應(yīng)的鎖孔。

可選地，還包括多個(gè)安裝在所述第一垂直部與防護(hù)欄桿的安全防護(hù)鋼鎖門，以及多個(gè)安裝在所述第二垂直部與防護(hù)欄桿的安全防護(hù)鋼鎖門。

可選地，所述第一導(dǎo)軌上還設(shè)有并排且長(zhǎng)度相等的兩個(gè)軌道限位槽，所述軌道限位槽的長(zhǎng)度大于第一水平部或第二水平部的長(zhǎng)度，所述第一齒輪與所述第三齒輪位于兩個(gè)軌道限位槽的兩側(cè)，所述第二齒輪位于兩個(gè)軌道限位槽之間。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型的利于回風(fēng)的潔凈室貓道，采用鋼板避免了維修人員蹲下通過容易造成手掌和膝蓋刮傷的隱患，人員維修時(shí)可以順利通過，在維修人員離開貓道時(shí)拉動(dòng)連桿扶手，利用鉸鏈可以將每?jī)蓚�(gè)鋼板向上翻折，露出一半的面積，以此來避免FFU回風(fēng)和后期維修困難的問題。

2.本實(shí)用新型在兩個(gè)鋼板被翻折后可以利用鉤鎖與鎖孔的配合將其鎖緊，防止維修人員墜落，每個(gè)貓道單元均安裝有安全防護(hù)鋼鎖門，防止人員掉落，提升了整體的安全性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的利于回風(fēng)的潔凈室貓道的貓道單元的平面原理圖；

圖2是圖1所示的貓道單元在日常狀態(tài)下的左視圖；

圖3是圖1所示的貓道單元在維修狀態(tài)下的左視圖。

附圖標(biāo)記：

第一鋼板-11；第二鋼板-12；第三鋼板-13；第四鋼板-14；第一導(dǎo)軌-21；第二導(dǎo)軌-22；第一長(zhǎng)軸-31；第二長(zhǎng)軸-32；第三長(zhǎng)軸-33；第四長(zhǎng)軸-34；第一連桿扶手-41；第一水平部-41a；第一垂直部-41b；第二連桿扶手-42；第二水平部-42a；第二垂直部-42b；第一齒輪-51；第二齒輪-52；第三齒輪-53；第一鉸鏈-61；第二鉸鏈-62；第一連接件-71；第二連接件-72；第三連接件-73；第四連接件-74；第一加強(qiáng)筋-81；第二加強(qiáng)筋-82；第三加強(qiáng)筋-83；第四加強(qiáng)筋-84；鉤鎖-91；軌道限位槽-92；防護(hù)欄桿-93；安全防護(hù)鋼鎖門-94。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

本申請(qǐng)實(shí)施例所述的“維修狀態(tài)”是指，貓道需要維修時(shí)的狀態(tài)，此狀態(tài)下至少能夠保證維修人員從貓道的一端順利運(yùn)動(dòng)至其另一端；所述的“日常狀態(tài)”是指，貓道無需維修的日常狀態(tài)，此狀態(tài)下需保證位于FFU系統(tǒng)上方的貓道能夠保證FFU系統(tǒng)能夠正�；仫L(fēng)。

該利于回風(fēng)的潔凈室貓道包括：若干順次連接的貓道單元。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的利于回風(fēng)的潔凈室貓道的貓道單元的平面原理圖。參見圖1，貓道單元包括第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14、第一導(dǎo)軌21、第二導(dǎo)軌22、第一長(zhǎng)軸31、第二長(zhǎng)軸32、第三長(zhǎng)軸33、第四長(zhǎng)軸34、第一連桿扶手41、第二連桿扶手42、第一齒輪51、第二齒輪52和第三齒輪53。

參見圖1，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13與第四鋼板14為大小相等的矩形鋼板，且其長(zhǎng)邊依次緊挨著并排布置形成矩形狀的貓道單元。需要說明的是，以圖1為示例，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14的寬邊位于圖1中的縱向方向，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14的長(zhǎng)邊位于圖1中的橫向方向。

第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14之間的寬邊之和構(gòu)成了貓道單元的寬邊，也即為貓道的寬度，第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13、第四鋼板14之間任一鋼板的長(zhǎng)邊即為貓道單元的長(zhǎng)邊，若干貓道單元的長(zhǎng)度構(gòu)成了貓道的長(zhǎng)度，

第一鋼板11與第二鋼板12之間通過第一鉸鏈61連接，第一鉸鏈61位于二者的長(zhǎng)邊之間，第三鋼板13與第四鋼板14之間通過第二鉸鏈62連接，第二鉸鏈62位于二者的長(zhǎng)邊之間。

圖3是圖1所示的貓道單元在維修狀態(tài)下的左視圖。參見圖3，通過第一鉸鏈61的設(shè)計(jì)，可以使得第一鋼板11與第二鋼板12能夠由二者并排的狀態(tài)翻折至呈銳角的狀態(tài)，翻折角度超過90°，而且，由圖3可以看出，第一鉸鏈61位于第一鋼板11與第二鋼板12交界處的下方，從而使得二者翻折后的狀態(tài)呈“∧”形。通過第二鉸鏈62的設(shè)計(jì)，可以使得第三鋼板13與第四鋼板14能夠由二者并排的狀態(tài)翻折至呈銳角的狀態(tài)，翻折角度超過90°，而且，由圖3可以看出，第二鉸鏈62位于第三鋼板13與第四鋼板14交界處的下方，從而使得二者翻折后的狀態(tài)呈“∧”形。

參見圖1，第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌22平行分布于貓道單元的寬邊兩側(cè)。第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌22的長(zhǎng)度相等，同時(shí)也等于四個(gè)鋼板的寬度之和。

第一鋼板11的靠外一側(cè)端部分別向下設(shè)有多個(gè)第一連接件71，第二鋼板12的靠?jī)?nèi)一側(cè)端部向下設(shè)有多個(gè)第二連接件72，第三鋼板13的靠?jī)?nèi)一側(cè)端部分別向下設(shè)有多個(gè)第三連接件73，第四鋼板14的靠外一側(cè)端部向下設(shè)有多個(gè)第四連接件74。第一連接件71、第二連接件72、第三連接件73、第四連接件74下端各設(shè)有圓孔。

第一長(zhǎng)軸31貫穿4個(gè)第一連接件71的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動(dòng)，第二長(zhǎng)軸32貫穿4個(gè)第二連接件72的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動(dòng)，第三長(zhǎng)軸33貫穿4個(gè)第三連接件73的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動(dòng)，第四長(zhǎng)軸34貫穿4個(gè)第四連接件74的圓孔并可在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22中滑動(dòng)。參見圖1，在維修狀態(tài)下，即第一鋼板11、第二鋼板12、第三鋼板13和第四鋼板14均呈水平狀態(tài)時(shí)，第一長(zhǎng)軸31、第四長(zhǎng)軸34、第一導(dǎo)軌21與第二導(dǎo)軌22兩兩平行，構(gòu)成一矩形。

圖2是圖1所示的貓道單元在日常狀態(tài)下的左視圖。參見圖2，第一連桿扶手41呈“L”型，具有第一水平部41a和第一垂直部41b，第二連桿扶手42呈“L”型，具有第二水平部42a和第二垂直部42b。

第一連桿扶手41與第二連桿扶手42對(duì)稱設(shè)置且二者的直角相對(duì)，第一水平部41a與第二水平部42a平行布置，第一水平部41a與第二水平部42a相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面各設(shè)有鋸齒段，鋸齒段的長(zhǎng)度略小于第一水平部41a/第二水平部42a的長(zhǎng)度。

第一齒輪51、第二齒輪52、第三齒輪53分別通過銷軸固定于第一導(dǎo)軌21上且均位于第一水平部41a與第二水平部42a之間，第一齒輪51、第二齒輪52、第三齒輪53的齒面與兩側(cè)的第一水平部41a及第二水平部42a的鋸齒段相嚙合，第二齒輪52位于第一齒輪51與第三齒輪53之間的中間位置處。通過第一齒輪51、第二齒輪52與第三齒輪53的轉(zhuǎn)動(dòng)可以使得第一水平部41a與第二水平部42a來回移動(dòng)。第二長(zhǎng)軸32的一端與第一水平部41a固定連接，第三長(zhǎng)軸33的一端與第二水平部42a固定連接。

參見圖2，第一導(dǎo)軌21上還設(shè)有并排且長(zhǎng)度相等的兩個(gè)軌道限位槽92，所述軌道限位槽92的長(zhǎng)度大于第一水平部41a或第二水平部42a的長(zhǎng)度。第一齒輪51與第三齒輪53位于兩個(gè)軌道限位槽92的兩側(cè)，所述第二齒輪52位于兩個(gè)軌道限位槽92之間。

因此，可以通過拉動(dòng)第二連桿扶手42的第二垂直部42b帶動(dòng)第二水平部42a在第一導(dǎo)軌21上移動(dòng)，從而帶動(dòng)第二齒輪52轉(zhuǎn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)第一連桿扶手41的第一水平部41a向在第一導(dǎo)軌21上移動(dòng)，且第一水平部41a與第二水平部42a的移動(dòng)方向相反；同時(shí)，由于第一水平部41a與第二水平部42a的移動(dòng)帶動(dòng)了第二長(zhǎng)軸32與第三長(zhǎng)軸33背向移動(dòng)，第三長(zhǎng)軸33可在4個(gè)第三連接件73的圓孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第三鋼板13翻折，在第三鋼板13的推動(dòng)之下以及第二鉸鏈62的作用下，第四鋼板14下端的4個(gè)第四連接件74帶動(dòng)其相對(duì)于第四長(zhǎng)軸34進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谒匿摪?4轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，同時(shí)第三長(zhǎng)軸33恰好運(yùn)動(dòng)至軌道限位槽92，這樣原有的第三鋼板13的位置可以空出來，供FFU回風(fēng)。

同理，第二長(zhǎng)軸32可在4個(gè)第二連接件72的圓孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二鋼板12翻折，在第二鋼板12的推動(dòng)之下以及第一鉸鏈61的作用下，第一鋼板11下端的4個(gè)第一連接件71帶動(dòng)其相對(duì)于第一長(zhǎng)軸31進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝讳摪?1轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，同時(shí)第一長(zhǎng)軸31恰好運(yùn)動(dòng)至軌道限位槽92，這樣原有的第二鋼板12的位置可以空出來，供FFU回風(fēng)。

本實(shí)用新型的利于回風(fēng)的潔凈室貓道，采用鋼板避免了維修人員蹲下通過容易造成手掌和膝蓋刮傷的隱患，人員維修時(shí)可以順利通過，在維修人員離開貓道時(shí)拉動(dòng)連桿扶手，利用鉸鏈可以將每?jī)蓚�(gè)鋼板向上翻折，露出一半的面積，以此來避免FFU回風(fēng)和后期維修困難的問題。

參見圖1，第一鋼板11底部設(shè)有多個(gè)與第一導(dǎo)軌21平行的第一加強(qiáng)筋81且各自均勻布置。第二鋼板12底部設(shè)有多個(gè)與第一導(dǎo)軌21平行的第二加強(qiáng)筋82且各自均勻布置。第三鋼板13底部設(shè)有多個(gè)與第一導(dǎo)軌21平行的第三加強(qiáng)筋83且各自均勻布置。第四鋼板14底部設(shè)有多個(gè)與第一導(dǎo)軌21平行的第四加強(qiáng)筋84且各自均勻布置。通過加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，在4個(gè)鋼板并排呈水平狀態(tài)時(shí)，增強(qiáng)了4個(gè)鋼板的承壓強(qiáng)度，給維修人員在上面行走提高了安全系數(shù)。

參見圖2，還包括豎置在第一導(dǎo)軌21兩端的兩個(gè)防護(hù)欄桿93。第一垂直部41b與第二垂直部42b上各設(shè)有一鉤鎖91，兩個(gè)防護(hù)欄桿93上各設(shè)有與鉤鎖91相對(duì)應(yīng)的鎖孔。通過鉤鎖91與鎖孔的配合，可使鋼板保持穩(wěn)定狀態(tài)。

參見圖2及圖3，還包括多個(gè)安裝在所述第一垂直部41b與防護(hù)欄桿93的安全防護(hù)鋼鎖門94，以及多個(gè)安裝在所述第二垂直部42b與防護(hù)欄桿93的安全防護(hù)鋼鎖門94。

通過本實(shí)用新型的方案，維修人員可以從貓道的一端走向另一端，具體一點(diǎn)來說，當(dāng)貓道處于日常狀態(tài)（即圖2中的狀態(tài)），若需要維修時(shí)，維修人員僅需將鉤鎖91從鎖孔中拔出，再推動(dòng)第二連桿扶手42，使其向一側(cè)移動(dòng)，第三鋼板13與第四鋼板14之間恢復(fù)水平狀態(tài)；在第二齒輪52的作用下，第一連桿扶手41同時(shí)向另一側(cè)移動(dòng)，第一鋼板11與第二鋼板12之間恢復(fù)水平狀態(tài)，這樣即達(dá)到了維修狀態(tài)（即圖3中的狀態(tài)），可使維修人員正常通行進(jìn)行維修。由于貓道單元順次連接，維修人員在打開了一個(gè)貓道單元后即可重復(fù)操作，打開下一個(gè)貓道單元。

當(dāng)維修人員維修完畢之后向一側(cè)拉動(dòng)第二連桿扶手42，在第二連桿扶手42的拉動(dòng)下向一側(cè)移動(dòng)，可帶動(dòng)第三鋼板13與第四鋼板14向上翻折；在第二齒輪52的作用下，第一連桿扶手41向另一側(cè)移動(dòng)，帶動(dòng)第一鋼板11與第二鋼板12向上翻折，達(dá)到圖2中的日常狀態(tài)，此時(shí)，每個(gè)貓道單元的原有第二鋼板12與第三鋼板13的位置被空了出來，這樣在日常狀態(tài)下，不會(huì)影響FFU系統(tǒng)的回風(fēng)。

在本申請(qǐng)的實(shí)施例中，可以將第一齒輪51、第二齒輪52及第三齒輪53組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)設(shè)置在第一導(dǎo)軌21和第二導(dǎo)軌22上，也可以僅設(shè)置在第二導(dǎo)軌22上，同時(shí)配備有相應(yīng)的第一連桿扶手41和第二連桿扶手42。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)�業(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。